长春地铁又一台盾构始发：中国中铁“开路先锋 - 长春大学学报杂志社投稿

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长春地铁又一台盾构始发：中国中铁“开路先锋

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长春地铁另一台盾构机的建设已经开工。

7月26日上午8时58分，随着盾构发射命令的发出，伴随着轰鸣声，中铁“先锋3号”盾构机刀盘缓缓转动，长春地铁2号线。 6 该线蔚山路站至南四环站盾构段左线顺利开工，标志着由中铁北总承包管理的长春地铁6号线南四环站正式入站并参与建设中铁二局四公司。区间隧道施工阶段。

据悉，长春地铁6号线盾构机的开工克服了准备时间紧、运输路线长、工地狭窄、装配困难、多次交叉作业、盾构供电晚等诸多困难。多次召开专家评审会，制定盾构开工开工方案，严格内控节点指标，精细组织管理，落实责任到人，最终确保盾构机于6月26日至7月26日顺利交付使用。一切准备。

据中铁二局四公司项目部负责人介绍，本次能否成功发射取决于四个因素。一是场地布局到位。项目部严格按照盾构隧道临时施工方案组织施工。现场水电布置井然有序。盾构隧道始端加固，检测合格。同时做了盾牌起始轴的边界保护。二是监测到位，措施到位。项目部对盾构施工范围内的相关管线布置监测测点，提前收集数据，确保施工过程中的信息反馈。三是计划到位。项目部根据现场实际编制龙门吊安装与拆除、盾构机吊装与拆除、盾构机装配调试、掘进与到达等专项施工方案，并组织专家进行论证，确保安全、科学、合理、计划的可行性。四是教育到位。项目部认真开展盾构隧道人员安全教育培训工作，多次召开安全技术通报会，为项目部实现盾构隧道安全生产打下坚实基础。

长春地铁6号线蔚山路站-南四环站盾构隧道左线676.459m（含长链6.704m），右线669.755m，最小转弯半径350m，最大坡度23.636‰，隧道埋深，区间隧道地层主要为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩，水位较高。 (刘帅龙)

文章来源：《长春大学学报》网址: http://www.ccdxxb.cn/zonghexinwen/2021/0727/777.html