刍议长春地铁站厅文化创意①(2) - 长春大学学报杂志社投稿_期刊论文发表|版面费|电话|编辑部|论文发表

一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果，来稿的文字复制比（相似度或重复率）必须低于用稿标准，引用部分文字的要在参考文献中注明；署名和作者单位无误，未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过；未一稿多投。二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外，不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知，可自行处理(双方另有约定的除外)。三、来稿经审阅通过，编辑部会将修改意见反馈给您，您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。四、一般来说，4500字（电脑WORD统计，图表另计）以下的文章，不能说清问题，很难保证学术质量，本刊恕不受理。五、论文格式及要素：标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准：GB\T7714-2005，点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。六、处理流程：（1）通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱（2）我刊初审周期为2－3个工作日，请在投稿3天后查看您的邮箱，收阅我们的审稿回复或用稿通知；若30天内没有收到我们的回复，稿件可自行处理。（3）按用稿通知上的要求办理相关手续后，稿件将进入出版程序。（4）杂志出刊后，我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明：（1）稿件必须是作者本人独立完成的，属原创作品（包括翻译），杜绝抄袭行为，严禁学术腐败现象，严格学术不端检测，如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担，本刊不承担任何民事连带责任。（2）本刊发表的所有文章，除另有说明外，只代表作者本人的观点，不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。（3）本刊拥有自主编辑权，但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的，编辑部有义务告知作者，或由作者授权编辑修改，或提出意见由作者自己修改。（4）作品在《文教资料》发表后，作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。（5）作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时，不再征询作者意见，并且不再支付稿酬。九、特别欢迎用电子文档投稿，或邮寄编辑部,勿邮寄私人，以免延误稿件处理时间。

刍议长春地铁站厅文化创意①(2)

作者:

关键词:

摘要：

3.3 长春地铁站厅作为全新的城市空间严格制定广告准入标准

目前，长春地铁已经开始运行的只有1号线和2号线，其它线路还在建设当中。我们从受用者的角度希望充分利用新建地铁战厅空间，可以对吉林省的特产及旅游文化进行广告宣传，如图2长春地铁2号线解放大路站C口实景照片可见，图中空间显然还有大量空白可以利用，因此我们建议：第一，长春城市文明等公益性广告，与地铁站厅设置弘扬长春精神主体相协调。第二，为发挥良好的市场商业效应，积极促进文化产业的发展，准入重要的吉林文化旅游类广告，与地铁站厅环境相呼应。第三，准入社会信誉度高的著名品牌，不但能体现这座文明城市商贸的诚信，而且能充分发挥商业广告的效应，并能保持整体轨道交通空间环境的高品位。

4 结语

我们期盼长春未来的地铁站厅成为激励长春人，影响长春人的重要场所，成为弘扬长春精神和城市文化的良好载体，成为集思想熏陶、精神激励、艺术欣赏为一体的文化空间，成为全国乃至国际视野中一道亮丽的风景线。

[1]刘清华.南宁地铁文化创意产品设计[J].文化与传播，2019，8（5）：115.

[2]李园青.西安地铁站域文化创意产品设计研究[D].西安建筑科技大学，2019.

[3]马若泓.铁路文化创意产品产业化提升策略研究[J].产业与科技论坛，2018，17（13）：18-20.

[4]李重锐.地铁站域公共空间与文化资源的互馈关系研究[D].天津大学，2018.

[5]滕夙宏，刘韦伟，李伟佳.“全媒体+场景”视域下地铁文化传播模式及策略——基于马莱茨克模式的分析[J].中国编辑，2020（7）：19-23.

[6]任爽爽，王威汐，李虎，等.地域文化在地铁车站空间设计中的应用与表达[J].建筑与文化，2020（2）：180-181.

[7]甘思文，湛磊.对南京地铁文化的现状分析——以地铁一号线设计为例[J].大众文艺，2019（23）：157-158.

地铁站厅文化创意是城市文化的反映，在世界各地多数地铁都被视为所在城市的象征。莫斯科地铁站厅内整排的雕塑被誉为“行动画廊”，水彩真迹展等流连其间，令人感叹。自2000年以来，伦敦地铁在32个站厅为乘客提供了130多场当代艺术展，仿佛伦敦地铁已经成为一座常年免费为人们展出的地下美术馆。我国在“十三五”文化纲要中明确提出要“开发文化创意产品，扩大中高端文化供给，推动现代服务业发展。”可见，大力开发文化创意产品已上升到国家战略。作为国内具有后发优势的长春地铁，可以开发文化创意产品达到宣传和弘扬民族文化内涵的目的，亦可大踏步地从功能性地铁向人文性地铁迈进。表1 长春轨道交通发展历史统计1 调查统计长春地铁的发展历史长春轨道交通发展历史包含地铁、轻轨、有轨电车（见表1）。2 长春地铁站厅文化创意现状以长春地铁站厅1号线为例。每个地铁站厅的艺术作品结合其周边的历史文化设计各自的主题。北环城路站周边是生活区，所以此站选取生活记忆为主题；庆丰路站因在汽车厂附近选取解放汽车记忆作为主题；一匡街站，地处长春老机车厂旧址附近，因该区域承载着特殊的工业记忆，故以工业记忆为创作主题；北京大街站因长春是中国第一个有地铁规划的城市，以地铁记忆为创作主题；人民广场站整体空间设计结合老电车内部设计结构，点缀现代公共艺术设施以城市印记为创作主题；解放大路站因地处儿童公园附近选择童年记忆作为表现主题；自由大路站因地处多所高校考虑几乎所有人都有过懵懂的豆蔻年华和身为学子的青葱记忆，以青春记忆作为表现主题；卫星广场站采用具有东北自己特定语言和风格的满族剪纸艺术为表现形式，以生命树作为表现主题；南环路站地处长春世界雕塑公园附近，作品再现了来自全球216个国家的400余位艺术家以及助手共同打造城市雕塑名片；红咀子站厅选择长影拍摄的很多影片场景，以光影记忆作为表现主题。由此看来，长春地铁站厅1号线主要以各个站点所在地理位置为主题进行文化创意设计。现实情况是当乘客进入地下站厅之后，地面地理位置就失去了真实意义。因此，地铁文化创意无须和地面实景吻合，而应重点展现地方传统文化，以及文旅特色产品。3 长春地铁站厅文化创意途径长春地铁是城区重要的人群流通空间，尤其是地铁站厅，更具有城市地面流通空间不可替代的特性。首先，站内流动人群视野相对集中，不受外界景物的多重干扰。其次，空间结构设置基本一致，大都以人群流通的功能为主，属于半封闭式空间。长春轨道交通地铁站厅的文化创意设计应以传承城市文脉，发扬城市精神，彰显长春城市魅力为主。来突显其在全国城市同类地铁中独特的环境设计理念和鲜明的地域个性开发文创展现长春千年以来的历史文化和现代文明通过运用现代高新科技手段的创新形式与优秀的传统艺术来综合表现地铁站厅这一特定空间。至于何处用优秀传统艺术，何处用现代高新技术，需要根据地铁站厅空间的具体内容进行设计。如采用浮雕、绘画艺术等形式来展现东北抗联历史场景，抗联英雄、传统的表演艺术；用多媒体影像、摄影艺术等形式展现吉林省非物质文化，长白山文化，萨满文化；用书法篆刻艺术展现名胜、名言、诗词等。图1 长春地铁1号线与2号线交汇换乘站厅实景图2 长春地铁2号线解放大路站C口站厅实景3.2 开展联盟合作多渠道提升长春地铁厅文化艺术品味通过实地踏查长春地铁已经开始运行的1号线和2号线大部分站厅，发现各站厅均有充足空间可以开发，如图1长春地铁1号线与2号线交汇换乘站厅墙体还全部为空白，所以我们建议：第一，选择环境适宜的地铁站厅建立移动借阅图书馆，可以委托长春市图书馆，长春市少儿图书馆，吉林省图书馆等单位协办，不但提高乘客的文化素养，还能提高长春市图书的流通量。第二，选择环境适宜的地铁站厅建立自动售货机，销售能展现东北地域特色的文旅文创纪念品，请省内设计公司做在既宣传公司品牌的同时也宣传长春地域文化。第三，选择适宜的地铁站厅建立艺术作品展，可以委托省内各个艺术院校协办，主要展出每年5～6月毕业季的毕业设计创作，不但给毕业生一个展现自己的平台，也给院校增添了一块招生宣传的阵地长春地铁站厅作为全新的城市空间严格制定广告准入标准目前，长春地铁已经开始运行的只有1号线和2号线，其它线路还在建设当中。我们从受用者的角度希望充分利用新建地铁战厅空间，可以对吉林省的特产及旅游文化进行广告宣传，如图2长春地铁2号线解放大路站C口实景照片可见，图中空间显然还有大量空白可以利用，因此我们建议：第一，长春城市文明等公益性广告，与地铁站厅设置弘扬长春精神主体相协调。第二，为发挥良好的市场商业效应，积极促进文化产业的发展，准入重要的吉林文化旅游类广告，与地铁站厅环境相呼应。第三，准入社会信誉度高的著名品牌，不但能体现这座文明城市商贸的诚信，而且能充分发挥商业广告的效应，并能保持整体轨道交通空间环境的高品位。4 结语我们期盼长春未来的地铁站厅成为激励长春人，影响长春人的重要场所，成为弘扬长春精神和城市文化的良好载体，成为集思想熏陶、精神激励、艺术欣赏为一体的文化空间，成为全国乃至国际视野中一道亮丽的风景线。参考文献[1]刘清华.南宁地铁文化创意产品设计[J].文化与传播，2019，8（5）：115.[2]李园青.西安地铁站域文化创意产品设计研究[D].西安建筑科技大学，2019.[3]马若泓.铁路文化创意产品产业化提升策略研究[J].产业与科技论坛，2018，17（13）：18-20.[4]李重锐.地铁站域公共空间与文化资源的互馈关系研究[D].天津大学，2018.[5]滕夙宏，刘韦伟，李伟佳.“全媒体+场景”视域下地铁文化传播模式及策略——基于马莱茨克模式的分析[J].中国编辑，2020（7）：19-23.[6]任爽爽，王威汐，李虎，等.地域文化在地铁车站空间设计中的应用与表达[J].建筑与文化，2020（2）：180-181.[7]甘思文，湛磊.对南京地铁文化的现状分析——以地铁一号线设计为例[J].大众文艺，2019（23）：157-158.

文章来源：《长春大学学报》网址: http://www.ccdxxb.cn/qikandaodu/2021/0204/596.html