投稿指南
一、来稿必须是作者独立取得的原创性学术研究成果,来稿的文字复制比(相似度或重复率)必须低于用稿标准,引用部分文字的要在参考文献中注明;署名和作者单位无误,未曾以任何形式用任何文种在国内外公开发表过;未一稿多投。 二、来稿除文中特别加以标注和致谢之外,不侵犯任何版权或损害第三方的任何其他权利。如果20天后未收到本刊的录用通知,可自行处理(双方另有约定的除外)。 三、来稿经审阅通过,编辑部会将修改意见反馈给您,您应在收到通知7天内提交修改稿。作者享有引用和复制该文的权利及著作权法的其它权利。 四、一般来说,4500字(电脑WORD统计,图表另计)以下的文章,不能说清问题,很难保证学术质量,本刊恕不受理。 五、论文格式及要素:标题、作者、工作单位全称(院系处室)、摘要、关键词、正文、注释、参考文献(遵从国家标准:GB\T7714-2005,点击查看参考文献格式示例)、作者简介(100字内)、联系方式(通信地址、邮编、电话、电子信箱)。 六、处理流程:(1) 通过电子邮件将稿件发到我刊唯一投稿信箱(2)我刊初审周期为2-3个工作日,请在投稿3天后查看您的邮箱,收阅我们的审稿回复或用稿通知;若30天内没有收到我们的回复,稿件可自行处理。(3)按用稿通知上的要求办理相关手续后,稿件将进入出版程序。(4) 杂志出刊后,我们会按照您提供的地址免费奉寄样刊。 七、凡向文教资料杂志社投稿者均被视为接受如下声明:(1)稿件必须是作者本人独立完成的,属原创作品(包括翻译),杜绝抄袭行为,严禁学术腐败现象,严格学术不端检测,如发现系抄袭作品并由此引起的一切责任均由作者本人承担,本刊不承担任何民事连带责任。(2)本刊发表的所有文章,除另有说明外,只代表作者本人的观点,不代表本刊观点。由此引发的任何纠纷和争议本刊不受任何牵连。(3)本刊拥有自主编辑权,但仅限于不违背作者原意的技术性调整。如必须进行重大改动的,编辑部有义务告知作者,或由作者授权编辑修改,或提出意见由作者自己修改。(4)作品在《文教资料》发表后,作者同意其电子版同时发布在文教资料杂志社官方网上。(5)作者同意将其拥有的对其论文的汇编权、翻译权、印刷版和电子版的复制权、网络传播权、发行权等权利在世界范围内无限期转让给《文教资料》杂志社。本刊在与国内外文献数据库或检索系统进行交流合作时,不再征询作者意见,并且不再支付稿酬。 九、特别欢迎用电子文档投稿,或邮寄编辑部,勿邮寄私人,以免延误稿件处理时间。

长春轻轨接触网悬挂选型研究(3)

来源:长春大学学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-04-26 06:11
作者:网站采编
关键词:
摘要:2.1 一、二期工程接触网悬挂形式特点 2.1.1 结构特点 长春市轻轨一、二期工程接触网悬挂形式为双承力索+单接触线,并配备一根辅助馈线进行供电,吊弦

2.1 一、二期工程接触网悬挂形式特点

2.1.1 结构特点

长春市轻轨一、二期工程接触网悬挂形式为双承力索+单接触线,并配备一根辅助馈线进行供电,吊弦为可调式整体吊弦,通过双承力索吊弦线夹及D型接触线吊弦线夹连接双承力索与单接触线,另外在支柱上通过抱箍及馈线线夹安装辅助馈线,如图1所示。

图1 长春轻轨一、二期接触网悬挂形式

2.1.2 电气特性

接触网的电气特性主要包括载流量及单位阻抗,其计算如下(以工作温度75℃为例)。

2.1.2.1 载流量计算

接触网载流量=接触线载流量×接触线分配比+2×承力索载流量×承力索分配比+辅助馈线载流量×辅助馈线分配比

已知:接触线截流量为342 A,承力索载流量为461 A,辅助馈线载流量为461 A,各线分配比为其在接触网线索组成中分配电流的比值,经计算可得,接触网载流量为1 690 A。

2.1.2.2 单位阻抗计算

接触网单位电阻R计算如下:

式中:Rj——接触线单位电阻,Ω/km;

Rc——承力索单位电阻,Ω/km;

Rf——辅助馈线单位电阻,Ω/km。

已知:Rc=0.147 Ω/km,Rf=0.147 Ω/km,新线情况下,Rj=0.214 Ω/km,接触线磨耗 20%时,Rj=0.222 Ω /km。

经计算可得,新线情况下,接触网单位电阻为0.039 9 Ω/km,接触线磨耗20%情况下,接触网单位电阻为 0.04 Ω/km。

通过以上计算可知,载流量及单位长度压降均能满足供电系统最大有效电流约1 000 A的运行要求。

2.1.3 运行状况

依靠受电弓向上抬升力与单根接触线滑行接触为电力机车提供电能。

2.2 三期工程接触网悬挂形式特点

2.2.1 结构特点

长春市轻轨三期工程接触网悬挂形式为双承力索+双接触线,吊弦为可调式整体吊弦,通过双承力索吊弦线夹及双接触线吊弦线夹连接双承力索与双接触线,如图2所示。

图2 长春轻轨三期接触网悬挂形式

2.2.2 电气特性

2.2.2.1 载流量计算

接触网载流量=2×接触线载流量×接触线分配比+2×承力索载流量×承力索分配比经计算,接触网载流量为1 530 A。

2.2.2.2 单位阻抗计算

接触网单位电阻R计算如下:

经计算可知,新线情况下,接触网单位电阻为0.043 6 Ω/km,接触线磨耗20%情况下,接触网单位电阻为0.044 3 Ω/km。

通过以上计算可知,载流量及单位长度压降均能满足供电系统运行要求。

2.2.3 运行状况

依靠受电弓向上抬升力与两根接触线滑行接触,为电力机车提供电能。

2.3 两种悬挂形式比较

2.3.1 结构形式比较

采用双承力索+双接触线结构形式,在安装双接触线吊弦线夹时,应使两根接触线线面位置正确,不得扭转,保证两根接触线等高,在安装过程中对精度要求相对较高。而双承力索+单接触线结构形式安装精度要求没有那么高,但双承力索+单接触线+单辅助馈线结构形式需在支柱上通过抱箍与馈线线夹及绝缘子安装辅助馈线,安装流程相对复杂。

2.3.2 电气性能比较

双承力索+双接触线形式与双承力索+单接触线+单辅助馈线形式均能满足供电系统运行要求,但后者载流量相对较大,单位电阻相对较小,电气性能更优。

2.3.3 运行状况比较

双承力索+单接触线+单辅助馈线结构形式的受电弓与一根接触线滑行接触。而双承力索+双接触线结构形式的受电弓与两根接触线滑行接触,在受电弓抬升力相同的情况下,两根接触线磨耗相对较小,使用寿命较长,运行安全隐患较低。

2.3.4 景观效果比较

采用双承力索+双接触线结构形式,因为双接触线线间距为40 mm,从远处看相当于单根导线的效果,结构相对简单,线索相对较少。而采用承力索+单接触线+单辅助馈线形式,因为在支柱上需要架设单根辅助馈线,在视觉效果上相当于多了一根线索,景观效果方面不如双承力索+双接触线结构形式。

3 结语

通过上述分析可知,两种结构形式均能满足列车运行的基本要求。虽然从电气性能比较而言,双承力索+单接触线+单辅助馈线的形式具有一定优势,但从安装、运行及景观等方面的比较来看,双承力索+双接触线结构形式优于双承力索+单接触线+单辅助馈线的形式。

文章来源:《长春大学学报》 网址: http://www.ccdxxb.cn/qikandaodu/2021/0426/696.html



上一篇:夜行列车上的邮政局长长春党的地下通讯站奠基
下一篇:一位老人的迁徙

长春大学学报投稿 | 长春大学学报编辑部| 长春大学学报版面费 | 长春大学学报论文发表 | 长春大学学报最新目录
Copyright © 2018 《长春大学学报》杂志社 版权所有
投稿电话: 投稿邮箱: